De la water mais bon... elle se promène avec des aircooled...

Alors c'est un petite golf 2 dans le genre sleeper, ca se voit pas mais elle écrase a peu prés tout au 400m.

9.39 au 400m avec une vitesse finale à 251km/h. 0 à 100 km/h en 3 sec 100 à 200 en 4 sec


La fiche technique pour les amateurs :

http://www.boba-motoring.de/?knopf=2011datenblatt#schliessen

PS : source de l'info http://charlie48ida.skynetblogs.be/

mathieu a écrit:
9.39 au 400m

*COUGH*
Comment elle explose tout putain !
Pourquoi on a l'impression qu'il part en retard sur les cox ?

il déchire tout

En fait c'est pas une impression, ils partent bien en décalé.

Pour les runs france drags les départ sont donnés en décalé, c'est le premier qui passe la ligne qui gagne mais sans dépasser son index.

Exemple la golf dit avant le départ je vais faire 9s et la cox dit je vais faire 12 la cox partira 3 secondes avant si la golf arrive en 1 a 8.90sec la golf a perdu même si elle arrive en tête.
Pour les qualifs il faut faire le temps le plus proche de son index.

je sais pas si j'ai été clair

Je ne sais pas trop si les règles du bug in sont les même.

En gros en France drag ce n'est pas forcément le jeu de celui qui a la plus grosse, si tu as un index de 15 et que tu fais 15 pile poil à chaque manche tu peux gagner le championnat de ta catégorie.

Ah oui OK, c'est bizarre comme truc
Quel intérêt de courir à deux alors si le but n'est pas d'arriver le premier ?

Cela dit même les cox a cote tourne bien aussi !

L'effet "sleeper" est franchement sympa!!

Les 4 roues motrices aident bien pour le coup de pied au cul!!

Impressionnant cette VW apparemment elle a entre 700 et 800ch !!

Au banc il sortait 825cv et ca à l'air de passer sur le bitume sans rien dire. Même si elle est en 4x4... c'est pas du bricolage... elle est efficace la bête.

Bon ben y'a plus qu'à faire pareil en aircooled !

ca va pas être facile ;-)

C'est vrai qu'une bonne watercooled 4x4 avec un moteur à flotte turbo injection à un énorme potentiel.
Bon en plus si c'est un sleeper comme celle que vient de présenter Mat c'est vraiment TOP car extérieurement on dirait presque un vieux VW TD 70ch

C'est clair que le côté sleeper est vachement bien rendu, avec les jantes tôle... Une tuerie!!

Un coup à enrhumer n'importe qui en éternuant dans la voiture!!
J'imagine bien la tête des gens dans leur grosse caisse!!

Oui elle a été très bien faite les jantes tôles et les pneus qui ne sont que du 205 pas énorme quoi.
9s pour un aircooled... y a en mais pas vraiment street comme voiture. Il faudrait voir le comportement de cette golf sur route. Mais je pense que ca doit être possible.

A priori en version route elle ne fait "que" 200 ch et pas 800.
Sinon j'ai un peu cherché: 600ch en aircooled, avec un look pas trop délirant encore, et sous les 10: https://www.youtube.com/watch?v=3XJXyAILDSs
En fait bien bien en dessous des 10 !

la 1303 a pris un vent

Aprés en europe pas facile de tourner il y a trés peu de vrais pite encollée comme aux US. Sachant que la différence entre une voiture qui roule en France et une qui roule aux US est tout de suite de 1sec.

Pour les wéwé de l'espace il faut monter dans le NNOOOORRRDDDD :

8.713... rien que ca Bon par contre c'est sympa mais pas streetable du tout :

Comme tu dis c'est pas streetable

C'est sûr que pour aller chercher son pain, ça fait peut-être un peu "too much"!!!

domcox a écrit:C'est sûr que pour aller chercher son pain, ça fait peut-être un peu "too much"!!!

Ça dépend si ta boulangerie est à moins d'un kilomètre en ligne droite, ou pas

Irvin a écrit:

domcox a écrit:C'est sûr que pour aller chercher son pain, ça fait peut-être un peu "too much"!!!

Ça dépend si ta boulangerie est à moins d'un kilomètre en ligne droite, ou pas

Le problème... c'est que tu finis le 400m a 265km je crois... il faut plus de 600m pour ralentir a moins que... tu adaptes le parachute pour t’arrêter pile devant la boulangerie.

Quand je vois qu'avec la 1303 je faisais le 200m dans les 10sec en arrivant à plus de 100 et que je devais serrer les fesse car il n'y avait que 200m avant une chicane de la mort.

Oh, avec des gros freins ça doit pouvoir se faire quand même...

Finalement le plus chiant c est de replier le parachute a chaque fois .....!

Irvin a écrit:Oh, avec des gros freins ça doit pouvoir se faire quand même...

Ils ont des bons freins mais ill faut pas bloquer et pour descendre de 270 à 0 il faut de la longeur. Je crois (pas sure) qu'il 4 fois la longueur (donc 1600m pour freiner).

mathieu a écrit:

Irvin a écrit:Oh, avec des gros freins ça doit pouvoir se faire quand même...

Ils ont des bons freins mais ill faut pas bloquer et pour descendre de 270 à 0 il faut de la longeur. Je crois (pas sure) qu'il 4 fois la longueur (donc 1600m pour freiner).

4*270 ça fait 1080 mètres

4 fois la longueur pas la vitesse, bon allez... si tu veux on peut gagner 8 car 1/4 de miles c'est 402m