Choix d'un poste à souder

Je vais peut être avoir 2 3 babioles à souder et j'aurais voulu savoir comment choisir un poste à souder.

J'ai vu soudure à l'arc, tig, mig, mig sans gaz. n'ayant pas un gros budget du tout je pense prendre occasion. J'ai pu voir que les tig et mig à gaz ca me coutera un bras.

la soudure à l'arc c'est pour quelle utilisation ? et les mig sans gaz on peut souder quoi avec ca ?

Ha! Totophe! C'est pour toi cette question, il me semble!!!

tu peux prendre un semi auto,il te permeteras de souder en fil fourrer(sans gaz) et la possibilité de le passer en gaz le jour ou tu en auras envie (les possibilités!)
ça marche bien l'arceau de mon petit bug a été fais avec un semi au fil fourrer!
evidement je devance totophe en disans que le tig c'est mieux! ,mais pas le même prix non plus!
tophe a toi !

En quoi c'est mieux le TIG ? Je lis ça souvent mais personne dit pourquoi

j'ai regardais chez casto la semaine derniere, j'ai trouvais que les prix etaient tres resonable apres faut voir la qualite :?: mais si c'est juste pour 2 3 bricoles ca peu sufir mais j'suis pas un pro dans ce genre d'outillage

zim team a écrit:j'ai regardais chez casto la semaine derniere, j'ai trouvais que les prix etaient tres resonable apres faut voir la qualite :?: mais si c'est juste pour 2 3 bricoles ca peu sufir mais j'suis pas un pro dans ce genre d'outillage

Oui voilà c'est ce type de matos que j'ai vu. le no gas est a moins de 200€. Mais comme l'a dit presse purée il faut mieux prendre un qui puisse évoluer vers le gaz

D'abord, cela dépend de ce que tu veux souder....
Si c'est de la tôle fine, 6 ou 8 dixièmes, alors le MIG est le mieux. Le principe du semi auto ( ou MIG) c'est que l'arc se forme au bout de la torche. L'électrode est en fait un fil qui se déroule au fur et à mesure qu'il fond.
Le gaz, c'est pour protéger ta fusion (soudure). Attention car il y a différents gaz en fonction de ce que tu soudes. La plupart du temps, il s'agit de gaz neutre, argon et CO2 qui sont mélangés dans des proportions différentes en fonction des aciers à souder. Là où c'est chiant c'est que chaque marque à sa dénomination, ARCAL, ATAL, ATAL 5, ATAL 21 etc....

Le TIG c'est une pointe au tungstène ( Tungstène Inerte Gaz pour TIG) qui vient faire fusionner les métaux à souder. L'apport de métal se fait manuellement au moyen de baguettes et non plus d'un fil qui se déroule automatiquement. Le TIG a pour avantage de permettre de souder l'inox et certains ( en courant alternatif) permettent de souder l'alu.

Bonne soirée...

POUPOUN a écrit:
Le TIG c'est une pointe au tungstène ( Tungstène Inerte Gaz pour TIG) qui vient faire fusionner les métaux à souder. L'apport de métal se fait manuellement au moyen de baguettes et non plus d'un fil qui se déroule automatiquement. Le TIG a pour avantage de permettre de souder l'inox et certains ( en courant alternatif) permettent de souder l'alu.

Donc ça sert à rien pour une vieille VW ?

un bon malabar bien machouille ca marche bien comme soudure

Irvin a écrit:

POUPOUN a écrit:
Le TIG c'est une pointe au tungstène ( Tungstène Inerte Gaz pour TIG) qui vient faire fusionner les métaux à souder. L'apport de métal se fait manuellement au moyen de baguettes et non plus d'un fil qui se déroule automatiquement. Le TIG a pour avantage de permettre de souder l'inox et certains ( en courant alternatif) permettent de souder l'alu.

Donc ça sert à rien pour une vieille VW ?

tu crois qu'on ressoude comment les conduits et pipes d'admission ;-) mais si çà sert le TIG sur une vw...

sérieux un semi auto (MIG) est bien mais les premiers prix sont dur à utiliser.
çà va pour faire des points de soudure mais pas pour faire des cordons.
la plupart des tôles font 0.6 à 1mm donc pas besoin d'un gros fil ou d'un ampérage de folie mais l'entrainement du fil et la qualité de la torche sont souvent médiocre pour faire du "continu"
vois pour un semi pro en occasion. si tu as juste 2 ou3 trucs à souder çà vuat le coup de le faire faire ou sinon je sais pas si c'est votre cas mais à saint Lô le club a acheté un poste d'occasion en communauté (tout comme un pont, un compresseur 500L, les outils, etc...)

salut
je pense et je suis sur car on la fait avec un "decastar 150" de chez casto , acheter il y a quinze ans , que le bas de gamme permet deja de faire largement ce que l'on veux sur nos vw, de la petite tole au tube de 3mm d'epaisseur, c'est sur qu'il se met en securité asser rapidement,car il chauffe!
mais de bon et beau cordon de soudure sont faisable

presse-purée a écrit:salut
je pense et je suis sur car on la fait avec un "decastar 150" de chez casto , acheter il y a quinze ans , que le bas de gamme permet deja de faire largement ce que l'on veux sur nos vw, de la petite tole au tube de 3mm d'epaisseur, c'est sur qu'il se met en securité asser rapidement,car il chauffe!
mais de bon et beau cordon de soudure sont faisable

salut

pareil avec celui de chez bricodepot .. ca le fait bien

et une fois equipe au gaz c'est du bonheur a souder.. meme l'inox (je suis en train de faire un echappement pour le marland)

oui mais une personne qui n'a jamais tirer de cordon va galerer !!!!
et ne fera que des crottes coller

totophe29 a écrit:oui mais une personne qui n'a jamais tirer de cordon va galerer !!!!
et ne fera que des crottes coller

Ah pas trés grave de toute facon si je me mets à souder il va falloir apprendre. J'ai encore quelques temps avant de devoir faire la tubulure pour le turbo du 1776

presse purée,
un premier prix c'est 200 euros.
un decastar 150 a déjà des galets d'entrainement alu, une torche utilisable, etc.... mais coute environ 650 euros soit 3x le prix des entrées de gamme.
Bref c'est pas un "1er prix"....

ce que je voulais dire que si l'on reprend le modèle que tu cites: mieux vaut acheter un decastar 150 d'occasion à 250 euros qu'un 1er prix à 220 euros.