Help...mon 1641 pollue à mort....je ne peux pas passer le CT

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Message par Irvin le Mer 10 Juil - 19:38

D'ailleurs depuis Mathieu n'a plus aucun problème de moteur sur son popo.

lol!


(Je sors)
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Message par POUPOUN le Lun 22 Juil - 14:48

Des news les amis !

CT 0 défaut passé ce samedi matin ! Pollution à 1,32% au ralenti Laughing … comme quoi il ne faut pas se fier à l'odeur !
Le contrôleur m'a fait plaisir en me disant que ma cox était comme sortie d'usine….même mieux ! C'est cool et cela récompense des années de restau !

2 petits soucis à régler à l'usage :

Démarreur :
A froid, pas de soucis, il a bien la pêche et démarre le moteur sans pb. A chaud, en revanche, on dirait que ma batterie est déchargée, il peine à entrainer le moteur et parfois, en jouant avec la position de la clé dans le neiman, j'arrive à le refaire partir même à chaud….bizarre.
Presse Purée m'a conseillé de démonter et de nettoyer toutes les faces d'appui pour améliorer la mise à la masse…. D'autres expériences ou idées ?

Carbu modifié Carbman :
34 PICT SOLEX débusé et centreur de jet.
Ralenti : 55
Essence : 150
Air : 120 ( diamètre 1,2 mm...jamais compris les "Z")
Pointeau origine 1,5 mm
Tube ajutage origine
Volet de starter supprimé
Filtre à air à cartouche papier avec air chaud connecté
Allumage TZH de 1600 CT calé à 12° en statique et 32° à 3000 rpm.

Symptômes : sur un filet de gaz, oK ça tourne, petit trou en transition et par contre s'étouffe dès que je mets le pied dedans….

J'ai aussi remarqué du cliquetis en 4é lorsque je ré-accélère en début de côte ou sur faux-plat...

S'il n'y avait que du cliquetis, j'aurais bien redescendu l'avance de quelques ° mais comme j'ai aussi ce trou en pleine charge, je me demande si cela ne vient tout simplement pas du fait que je n'ai pas volontairement suivi les précos à savoir pointeau en 200 et Gicleur principal en 190....je trouvais cela tellement énorme….

Une idée ??

Merci
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Message par Irvin le Lun 22 Juil - 19:00

Super content pour toi ! Ça doit faire du bien quand on arrive au bout.
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Message par Seb le Lun 22 Juil - 19:39

Bien joué !
Alors pour ton soucis de démarreur le plus simple et fiable est le montage avec un relais. Toute la piussance va reellement au démarreur.
L'Allumeur de CT est bien,juste pour infos si tu ne le sais pas,sortis d'usine le cylindre 3 est volontairement décalé de 2 ou 3 degrés. Dessus tu as 2 capsules 1 avance et 1 retard. Pas utile d'utilisé le retard. Mais 12° ....possible de descendre un peu vers 10°.
Aprés il reste la bonne méthode à Loic....fond de 4 en haut d'une monté.....etc...etc. Il décrit la méthode dans un des postes du montage moteur à Mathieu.
Pour ton gicleur principal,deja 150 c'est pas mal.....
As tu bien positionner la petite pipette ,juste à l'ouverture du papillon ?
Bonne continuation.....
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Message par POUPOUN le Mar 23 Juil - 10:21

Salut,

Merci !!
J'ai effectivement monté un relais de démarreur hier soir.

Pour l'allumeur de CT, en fait je l'ai remonté avec l'intérieur d'un TZH de Golf 2 donc normalement je ne devrais plus avoir ce décalage car le plateau de Golf 2 est équilibré au niveau des points de contact.

Hier soir, j'ai également remonté un BOCAR que j'avais acheté il y a peu pour lui mettre une buse en 28, un gicleur ess en 145, air en 70Z et ralenti 55. J'ai juste eu le temps de le démarrer et de me lancer dans un réglage approx. du ralenti.
Pas pu prendre la cox aujourd'hui pour aller au boulot car je reçois du monde….
Je la prendrai demain et je procéderai au calage définitif en utilisant la méthode préconisée par Loïc ( vitesse max en 4é en prenant un repère de 300-400 m). J'ai déjà repéré le tronçon de route où je pourrai faire cela !

Vous tiendrai au courant.

A+ et encore merci Very Happy

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Message par GUILLAUME le Jeu 1 Aoû - 18:08

salut franck je vais faire mon mechant Very Happy je viens de passer mon camion a la pollution et j ai 0.25 alors si tu veux que je regle ton moteur Laughing Laughing Laughing


ok je sort Very Happy Very Happy
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Message par POUPOUN le Dim 4 Aoû - 19:08

Hey !!!
CT passe avec succès ! 0 défaut et finalement une pollution très inférieure au maxi !

Du coup j’ai viré le 34 carbman et remonté le bon vieux DCNF.
Elle toune au top !
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Message par GUILLAUME le Lun 5 Aoû - 8:27

niquel comme quoi les chose les plus simple sont celle qui tourne le mieux
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Message par mathieu le Lun 12 Aoû - 20:50

Excellent Very Happy bon y a plus qu'a se rencontrer en cox un jour quoi... pas une seule fois en plus de 15 ans c'est triste Very Happy
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Message par POUPOUN le Jeu 15 Aoû - 21:05

C’est archi faux !!
Je m’insurge
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Message par POUPOUN le Jeu 15 Aoû - 23:18

Merde ! Le reste du message est pas passé 😳...

On avait fait un bout de route ensemble pour aller au VW Fest au mans ... il y a 5 ans !
Mais c’etait En Karmann et pas en cox
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Message par mathieu le Dim 18 Aoû - 19:16

POUPOUN a écrit:Merde ! Le reste du message est pas passé 😳...

On avait fait un bout de route ensemble pour aller au VW Fest au mans ... il y a 5 ans !
Mais c’etait En Karmann et pas en cox

Oui mais jamais une rencontre de 1303 et si je me trompe pas tu conduisais pas lol! pour raison médicale.
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Message par POUPOUN le Lun 19 Aoû - 23:06

Ah ben d’ailleurs, c’est décidé, je vends ma 1303 berline en TBE et aussi mon KG 14 à restaurer ( carrosserie car le reste est OK)
Les 2 avec CT à jour bien sûr ... si jamais y’a des amateurs, autant qu’elles restent dans le coin!
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Message par GUILLAUME le Mar 20 Aoû - 9:46

mp Very Happy
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Message par mathieu le Mar 20 Aoû - 19:34

POUPOUN a écrit:Ah ben d’ailleurs, c’est décidé, je vends ma 1303 berline en TBE et aussi mon KG 14 à restaurer ( carrosserie car le reste est OK)
Les 2 avec CT à jour bien sûr ... si jamais y’a des amateurs, autant qu’elles restent dans le coin!

Oh merde Sad Sad

Bon bah au pire tu me donnes le KG et on en parle plus.
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Message par Irvin le Mar 20 Aoû - 21:14

J'ai raté quelques épisodes, c'est le 34 carbman qui merdait au final ?
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Message par POUPOUN le Mer 21 Aoû - 2:24

C’etait Un ensemble d’éléments en fait :
Pompe à essence défectueuse ( essence dans l’huile)
Régulateur de pression inopérant ( 450g de pression !)
Éléments de giclage du 34 Carbman à peaufiner même si à la fin c’etait Pas mal mais comme j’ai un Engle 110
J’ai préféré repasser en DCNF.
Depuis c’est que du bonheur avec ce carbu !
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Message par Irvin le Mer 21 Aoû - 9:54

Ok l'essentiel c'est que ça marche !
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