Quel carburant?

Un Westy de l'année 1975, de provenance Californie mais d'origine Allemagne, quel carburant doit-il avoir, SP95 ou 98?Ne me dites pas Super, je vous en prie, pcq c presque impossible à trouver ces jours-ci.

Perso je tourne toujours au SP95 sans additif, nos moteurs sont compatibles avec sans soucis

pour les vieilles mécanique mon boss ne mets que du 98

Pas de soucis pour nos mécaniques Ca fait très longtemps qu'au US ils ne se soucient plus avec ca.
Pour moi que ce soit avec le 1300, 1600 ou le 1776. C'est pareil toujours au 95, c'est le moins chère.

je connais plein de monde qui font ca sans soucis.

Il faut juste un petit réglage de richesse pour le passage du 98 au 95 et encore...

nous aussi on tourne au sp95 sans problème, juste un petit réglage de richesse

Le '95 userait les sièges de soupapes sur du très long terme sur des moteurs pas prévus pour du sans plomb...
Si c'est le moteur d'origine, vous pouvez y ajouter un additif en substitut du plomb.

domcox a écrit:Le '95 userait les sièges de soupapes sur du très long terme sur des moteurs pas prévus pour du sans plomb...
Si c'est le moteur d'origine, vous pouvez y ajouter un additif en substitut du plomb.

d'accord avec toi moi je met de l'additif

Je l'utilise que pour le vieux pied moulé de la '59, vu que sur ma '69 j'ai des culasses récentes prévues pour le sans-plomb...

domcox a écrit:Je l'utilise que pour le vieux pied moulé de la '59, vu que sur ma '69 j'ai des culasses récentes prévues pour le sans-plomb...

Tout a fait inutile pour les "récentes" pour les mamies OK mais pour les voitures plus récente autour de années 70, les moteurs sont prévues pour.

Le plomb servait à augmenter l'indice d'octane et à lubrifier/amortir les chocs sur les sièges de soupape.
L'indice d'octane des carburants actuels est bien supérieur à ce qui était disponible en plombé à l'époque de conception de nos VW donc aucun souci à ce niveau là.
Pour les sièges de soupape faut pas se prendre la tête, si tu diminues de quelques % la durée de vie de ton moteur qu'est ce que ça peut faire ? S'il claque à 120000 au lieu 130000 km ça ne changera pas grand chose au final Et depuis 1975 il n'y a plus de sans plomb aux US et aux dernières nouvelles nos VW se portent bien là bas, mamies y compris L'additif ça sert surtout à enrichir les fabricants d'additif...

moi mon 1600 et mes culasses sans plomb je met que du 98 et rien d autre,
j ai testé le 95 une fois j ai trouvé qu elle avait moin de pèche,apres c est chacun qui voit!! 8

timal 29 a écrit:moi mon 1600 et mes culasses sans plomb je met que du 98 et rien d autre,
j ai testé le 95 une fois j ai trouvé qu elle avait moin de pèche,apres c est chacun qui voit!! 8

Oui c'est fort possible que tu ai un soucis en changeant, il faut reprendre un peu la richesse car ce n'est pas le même carburant.

Mais pas de crainte à avori du coté mécanique, MAIS il faut reprendre un peu le réglage.

mathieu a écrit:

timal 29 a écrit:moi mon 1600 et mes culasses sans plomb je met que du 98 et rien d autre,
j ai testé le 95 une fois j ai trouvé qu elle avait moin de pèche,apres c est chacun qui voit!! 8

Oui c'est fort possible que tu ai un soucis en changeant, il faut reprendre un peu la richesse car ce n'est pas le même carburant.

Mais pas de crainte à avori du coté mécanique, MAIS il faut reprendre un peu le réglage.

ouai voila!